当年为了能够有更多的材料选择,部分变频器厂家被逼无奈之下选择了单管,在当时还是自降身价的变频器设计思路。如今的情况已经大不相同,每一刻单管加上整流桥,温控,驱动,报警,每一个单元拆开出来,反而激发出国内变频器设计研发人员的思路,让他们更有想象力,更加有创造自我价值的机会。于是乎在那个IGBT为王的人年代,出现了一股清流。他们不仅仅停留在把分割的功能单元堆积起来,方便采购,顺便降低了一下成本,随着实战的切入,慢慢的发现原来做单管机器有太多有优点。


                   面对国内许多需要超载的应用现场时,25A的英飞凌,ST,KEC的单管可以被试用在1.5-2.2KW的变频器上,在需要抗冲击能力强悍的现场,这种优势霸气外露,试想一下吧如果试用25A的IGBT模块就必须用5.5KW的变频器来测试用这个现场,即使成功成本会让用户无法接受。所以灵活配置适应更多恶劣现场变成单管机器的第一大意外惊喜。

                变频器上面使用的 七颗单管,一颗整流桥,温控,驱动,随便布局,在充分的想象力面前,结构设计越发合理;散热风道越来越独立;板材布局越来越漂亮,几乎不见了跳线;整机温升节点越来越低,相同体积可做的功率越来越大;而且各种保护越做越强大越精准;最终的结果就是单管机器的小功率越来越完胜模块机器,体积小,质量好,价格适中。(当然用差一点儿的材料还能把机器做的非常便宜,但是这个之前已经分析了,这是害人害己的套路) 如果仅仅保留主功率部分,还可以做出非常低故障率的,价格非常低廉的的简易非 标变频器。

               默克韦尔传动技术(苏州)有限公司坐落于景色宜人的太湖之滨苏州科技城,坚持认用心做事,安心做产品,用优质产品服务海内外用户。

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